Uno de estos es el grupo de edificios del banco La Caixa \u2013una instituci\u00f3n en la ciudad, venerada por el poder pol\u00edtico\u2013, dos torres que acogen al visitante comunic\u00e1ndole claramente qui\u00e9n gobierna la ciudad. Si seguimos hacia el mar encontramos la Illa Diagonal, construida en los a\u00f1os 1990-1993 por Grup Sanahuja y Grup Winterthur (hoy AXA Seguros) siguiendo el proyecto de Rafael Moneo \u2013premio Pritzker, el m\u00e1s prestigioso reconocimiento en arquitectura\u2013 y Manuel de Sol\u00e0-Morales. Su nombre se revela una descripci\u00f3n perfecta de su naturaleza: una isla fuera de la vida de la ciudad, un lugar alejado sin conexi\u00f3n alguna con la cultura de la ciudad, sus movimientos viscerales e irregulares, sustituy\u00e9ndolos por la celebrada diversi\u00f3n del ‘ir de compras’. <\/strong>Los autores del proyecto creyeron que la construcci\u00f3n de una isla muda destinada a un centro comercial era un elemento para mejorar la ciudad. Un edificio de trescientos metros, definido por sus autores un rascacielos horizontal \u2013imagen de una ciudad ca\u00edda, que se nutre de los productos del scientific management<\/em>\u2013 cuya primera piedra que se coloc\u00f3 contiene en su interior \u2013seg\u00fan afirma la web del centro comercial\u2013 una p\u00f3liza de seguros y un certificado de dep\u00f3sito, s\u00edmbolos de nuestra \u00e9poca.<\/p>\n Prosiguiendo nuestro descenso mirando hacia el mar, encontramos el centro comercial de las Glorias, otra isla que separa a las personas de la vida de la ciudad, isla que se refleja en la torre Agbar, s\u00edmbolo de la privatizaci\u00f3n de un bien indispensable a la vida \u2013y conectada con La Caixa\u2013. Acerc\u00e1ndonos al agua del mar que (todav\u00eda) es de todos \u2013mejor dicho de nadie, de s\u00ed misma, con sus movimientos incalculables, incontenibles\u2013 encontramos en el \u00faltimo tramo de la Diagonal la perfecta descripci\u00f3n de su esencia, de la direcci\u00f3n que la ciudad ha tomado en los \u00faltimos a\u00f1os: una isla m\u00e1s que, a excepci\u00f3n del nombre, nada comparte con el mar, que prostituye: el \u00e1rea llamada Diagonal Mar. Centro comercial Diagonal Mar, complejos residenciales de lujo como la Illa Mar y la nueva torre de Telef\u00f3nica \u2013conectada con La Caixa\u2013 materializan la pobreza de nuestra \u00e9poca.<\/p>\n Volviendo a la nueva reforma del tramo central de la Diagonal \u2013en cuyo proceso han sido silenciadas las voces de las personas que viven la avenida, la habitan, le dan forma y cuerpo<\/strong>\u2013 vemos c\u00f3mo ese tramo se convierte en la prosecuci\u00f3n del Paseo de Gracia reci\u00e9n reformado: si miramos la secci\u00f3n del Paseo de Gracia y la comparamos con la secci\u00f3n de la Diagonal reformada podemos ver que son \u2013en su sustancia\u2013 id\u00e9nticas. Id\u00e9nticas en las ideas que las generan, unas ideas que se basan en considerar a las personas como clientes de un sistema econ\u00f3mico basado en el beneficio de una minor\u00eda, sin derecho a participar en el proceso de transformaci\u00f3n. Esas ideas son visibles en toda la reforma, a pesar de su intento de camuflaje: al aparente ensanchamiento de las aceras para dar m\u00e1s espacio a las personas \u2013los domingos son previstas actividades ‘para los peatones’, juegos, deportes, talleres de vario tipo\u2013 y el desplazamiento del carril bici a la calzada para ense\u00f1ar una aparente atenci\u00f3n hacia la bicicleta, se opone una lectura que revela la verdadera naturaleza de la Diagonal: ensanchamiento de las aceras para dar espacio a nuevas terrazas, mantenimiento del transporte privado motorizado como principal medio de desplazamiento, ausencia de transporte p\u00fablico que use energ\u00edas renovables y permita liberar la calzada del autom\u00f3vil, carril bici como simulacro de progreso (una anchura m\u00ednima para la presencia cr\u00edtica de la bicicleta frente al espacio dedicado al autom\u00f3vil). Un resumen perfecto de la pobreza de nuestra modernidad \u2013autoritaria, que privilegia quien tiene m\u00e1s poder\u2013, la completa ausencia de creatividad e imaginaci\u00f3n<\/strong>, la obstinaci\u00f3n en querer mantener vivo un sistema econ\u00f3mico basado en la esclavitud moderna de un gran n\u00famero de seres humanos, el anhelo de considerar todo el planeta como una mercanc\u00eda. Los niveles de contaminaci\u00f3n en la ciudad \u2013inadmisibles, que violan el derecho a respirar aire salubre\u2013 son, por lo tanto, un elemento sin importancia si ayuda a mantener el actual sistema econ\u00f3mico vivo. Una reforma perfecta para conectar las torres de La Caixa con la zona de Diagonal Mar.<\/p>\n Pavimento de la Diagonal | Wayward Wandering (2015)<\/p><\/div>\n Un \u00faltimo elemento resulta involuntariamente revelador en la reforma del tramo central de la Diagonal: el rol de la naturaleza en la ciudad queda representado perfectamente en la decisi\u00f3n de pavimentar las aceras destinadas al comercio con baldosas que representan una hoja (de pl\u00e1tano): la naturaleza es reducida a simulacro, sometida a los intereses econ\u00f3micos, vejada, violada, tiranizada.<\/strong> Las hojas que los arquitectos \u2013el estudio Terradas arquitectos que, por cierto, es el autor del CosmoCaixa\u2013 han decidido usar creyendo satisfacer necesidades antiguas y humanas con una imagen vaciada de lo que ya no se conoce, se convierten sin querer en la ilusi\u00f3n de lo que ya no es, un cuerpo muerto que bien describe la p\u00e9rdida de la tercera dimensi\u00f3n de nuestra \u00e9poca. La densidad de los elementos, las cosas, las personas se vuelve plana, inerte, muerta, como una cinta transportadora que mueve los deshechos del scientific management.<\/em> Las aceras se cubren de hojas, sint\u00e9ticas y geom\u00e9tricas como un c\u00f3digo de barras, sustituyendo la naturaleza \u2013una vez m\u00e1s\u2013 por su simulacro, para dar espacio al elemento central: el autom\u00f3vil y la econom\u00eda que en \u00e9l se centra. La carnalidad queda excluida de la vida metopolitana.<\/strong><\/p>\n En vez de ofrecer a la ciudad una movilidad realmente moderna, basada en la centralidad del transporte p\u00fablico verde por un lado \u2013representado, principalmente, por el tranv\u00eda\u2013, en los veh\u00edculos privados sin motor por el otro \u2013personales y creativos, pac\u00edficos y libertarios\u2013 la reforma de la diagonal deja inalterado el sistema del transporte. En vez de aplicar la sabidur\u00eda de Ivan Illich, quien hace 40 a\u00f1os ya hab\u00eda considerado el car\u00e1cter antit\u00e9tico del autom\u00f3vil en relaci\u00f3n con la bicicleta en Energ\u00eda y equidad<\/em>, se ha preferido confirmar la ceguera moderna.<\/p>\n La Diagonal, que conecta el mar con la universidad \u2013lo desconocido con el estudio de posibilidades nuevas\u2013 deber\u00eda ser un elemento de ruptura de las actuales ideas que impregnan la organizaci\u00f3n de la ciudad, capaz de llevar la sal marina hasta las islas mudas presentes en su recorrido, ba\u00f1\u00e1ndolas con agua de todos y de nadie<\/strong>, para que las heridas de la econom\u00eda \u2013a\u00fan invisibles a la mayor\u00eda\u2013 empiecen a revelarse en toda su carnalidad.<\/p>\n Art\u00edculo publicado en Peri\u00f3dico Diagonal<\/a><\/p>\n Fuente fotogr\u00e1fica: Lu\u00eds Marina | Thinking… (Barcelona) | Flickr<\/a><\/p>\n Perspectivas an\u00f3malas es gratuito y libre de publicidad. 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