La ampliaci\u00f3n de un aeropuerto en nombre de la sostenibilidad es equivalente a la exportaci\u00f3n de la democracia a trav\u00e9s de la guerra o al apoyo emocional mediante la hospitalizaci\u00f3n forzosa: una contradicci\u00f3n en los t\u00e9rminos, la agon\u00eda de la raz\u00f3n.<\/p>\n
Los innumerables ejemplos tanto de guerras democr\u00e1ticas<\/i> como de medicalizaci\u00f3n de la vida conforman el tri\u00e1ngulo del ocaso de la raz\u00f3n, junto con un tercer v\u00e9rtice: el desarrollo sostenible<\/i>. En la \u00e9poca de la inteligencia<\/i> artificial, la inteligencia natural se encuentra en r\u00e1pido declive.<\/p>\n
As\u00ed, en Barcelona, el llamado partido socialista<\/i> salpic\u00f3 su programa para las elecciones municipales de mayo de 2023 con la palabra \u2018sostenibilidad\u2019, que resuena unas treinta veces, creando un eco m\u00e1s af\u00edn a la econom\u00eda que a la ecolog\u00eda, y sin duda ajeno a la econom\u00eda ecol\u00f3gica. En el programa se lee: \u00abLa Barcelona del 2030 no puede ser m\u00e1s que una Barcelona sostenible: una ciudad que integra en su desarrollo la lucha contra el cambio clim\u00e1tico\u00bb, y al mismo tiempo se defiende la ampliaci\u00f3n del aeropuerto -ejemplo de desarrollo sostenible\u2013 de la que ha vuelto a hablarse recientemente debido a la confirmaci\u00f3n del proyecto<\/a> en junio de 2025.<\/p>\n As\u00ed como podr\u00edan enumerarse innumerables motivos para certificar la muerte de la raz\u00f3n en el \u00e1mbito de las guerras democr\u00e1ticas<\/i> o la hospitalizaci\u00f3n forzosa<\/a> <\/i>, incontables son los elementos que marcan el ritmo de la insensatez, e insostenibilidad, del desarrollo sostenible, que en esta ocasi\u00f3n se manifiesta en la ampliaci\u00f3n de un aeropuerto. Desde los m\u00e1s directos y evidentes \u2013el aumento del uso de combustibles f\u00f3siles (o sostenibles<\/i>, que pueden proceder de restos animales<\/a>, hecho que muchas personas desconocen), el consiguiente aumento de las emisiones y por tanto del calentamiento global, en un junio en que se han alcanzado 46 \u00baC en Espa\u00f1a, la destrucci\u00f3n de una zona natural protegida por las directivas europeas<\/a>, el aumento de ruido y contaminaci\u00f3n a nivel local\u2013 hasta las consecuencia sobre el sistema socio-econ\u00f3mico-urbano \u2013el aumento del turismo de masas<\/a>, la aceleraci\u00f3n de la concentraci\u00f3n de riqueza y poder, la especulaci\u00f3n financiera, la gentrificaci\u00f3n, la vivienda transformada en activo financiero<\/a>, la mercantilizaci\u00f3n de la ciudad, etc.. En la otra orilla del pensamiento, la vida de la ciudadan\u00eda, la defensa de la naturaleza, la vivienda como necesidad humana fundamental, el transporte ferroviario, una conexi\u00f3n profunda entre econom\u00eda, ecosistemas naturales y sociedad, la salud desmercantilizada, los bienes comunes, la redistribuci\u00f3n de la riqueza, el rechazo al poder.<\/p>\n El actual planeamiento de Barcelona podr\u00eda expresarse de dos formas complementarias: destrucciones de uso o instrucciones en desuso.<\/span><\/em><\/strong><\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n El actual planeamiento de Barcelona podr\u00eda expresarse de dos formas complementarias: destrucciones de uso<\/a> o instrucciones en desuso. La primera expresi\u00f3n destaca el car\u00e1cter destructivo<\/a> de varias l\u00edneas program\u00e1ticas que marcan el futuro de la ciudad: adem\u00e1s de la ampliaci\u00f3n del aeropuerto, una aparente reducci\u00f3n del n\u00famero de terminales para cruceros que se traducir\u00e1 en un aumento de pasajeros<\/a> y eventos con intereses claramente mercantiles como la Copa Am\u00e9ric<\/a>a<\/a> condenan la ciudad a transformarse en un centro comercial, con un rol de pura mercanc\u00eda a la venta en el mercado global, destruyendo la vida a nivel tanto social como ecol\u00f3gico \u2013con la cortina de humo de un Summit \u00absobre un nuevo turismo resiliente<\/i> (otra palabra abusada en el vocabulario neoliberal) y sostenible<\/i> <\/a>\u00bb, en el que participaron los principales responsables pol\u00edticos socialistas, patrocinado por Vueling (cuya directora de Asuntos Corporativos, Marca y Sostenibilidad<\/i> particip\u00f3 en los debates). La segunda expresi\u00f3n \u2013instrucciones en desuso\u2013 evidencia el car\u00e1cter obsoleto de las medidas propuestas, su ir en contra de las necesidades reales actuales de transformaci\u00f3n de la ciudad, que giran en torno a la creaci\u00f3n de una econom\u00eda centrada en la vida, las relaciones, la naturaleza, la creatividad, la creaci\u00f3n de significado.<\/p>\n La ampliaci\u00f3n del aeropuerto contraviene lo establecido en una infinitud de acuerdos y planes para contrarrestar la destrucci\u00f3n medioambiental. Las protestas son numerosas<\/a>, sobre todo a nivel popular. En una ciudad con una de las densidades m\u00e1s altas de Europa, con una superficie con l\u00edmites f\u00edsicos claramente definidos, es evidente que el turismo ya no puede crecer. L\u00edmites f\u00edsicos de la ciudad, l\u00edmites biof\u00edsicos del planeta: su rebasamiento, un problema compartido entre ciudad y planeta, generado por una cultura equivocada, ciega ante lo fundamental, lo esencial para una vida plena.<\/p>\n El proyecto es un claro ejemplo de ecoinmovilismo, la aparente aplicaci\u00f3n de criterios definidos sostenibles para manipular la opini\u00f3n p\u00fablica.<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n La ampliaci\u00f3n de un aeropuerto es un proyecto impregnado de la cultura del siglo XX, que en el siglo XXI se vuelve un anacronismo<\/a>. La ampliaci\u00f3n sostenible<\/i> de un aeropuerto es una contradicci\u00f3n en los t\u00e9rminos, un salto al vac\u00edo ling\u00fc\u00edstico-sem\u00e1ntico. En concreto, es un claro ejemplo de ecoinmovilismo<\/a>, la aparente aplicaci\u00f3n de criterios definidos sostenibles para manipular la opini\u00f3n p\u00fablica y hacer que acepte un proyecto en el \u00e1mbito de la movilidad<\/a> present\u00e1ndolo como progresista, en movimiento hacia el futuro \u2013pro-gradi<\/i>, progresar\u2013, siendo en realidad inmovilismo, o un anacronismo proyectado hacia el pasado, retr\u00f3grado \u2013retro-gradi<\/i>, retroceder\u2013, a pesar de los conocimientos que tenemos sobre sus consecuencias.<\/p>\n La fragmentaci\u00f3n del pensamiento \u2013que al mismo tiempo refleja y se origina en la fragmentaci\u00f3n de la sociedad neoliberal, que se ha convertido en una masa granular e incoherente, un enjambre acr\u00edtico que avanza en la direcci\u00f3n equivocada\u2013 lleva a separar la econom\u00eda de los ecosistemas. En este caso concreto, la falta de unidad de pensamiento, la ausencia de cr\u00edtica sist\u00e9mica, impiden ver la evidente y casi trivial conexi\u00f3n entre el proyecto y la consiguiente destrucci\u00f3n de una naturaleza y una ciudad que han alcanzado sus l\u00edmites, puntos unidos por un hilo (in)visible que ocurre visibilizar<\/a>, haciendo prosperar un pensamiento cr\u00edtico, sist\u00e9mico, radical.<\/p>\n La pista de un aeropuerto, una franja de asfalto que nos separa de la tierra, de la naturaleza, ahondando la ya profunda fractura entre los humanos y el mundo natural, reclama la siembra de plantas pioneras, ideas radicales<\/a> que crezcan rompiendo el asfalto cultural inh\u00f3spito, anacr\u00f3nico, contrario al prosperar de la vida, para traer una cultura nueva que nos vuelva a relacionar profundamente con la naturaleza, a volver a ser parte de ella, sin fracturas, una cultura nueva cuyo centro sea la vida en todas sus manifestaciones.<\/p>\n El progreso debe adquirir las formas de una (re)integraci\u00f3n humana en la naturaleza y de una democracia real, directa y entre iguales.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n Muchos partidos pol\u00edticos afirman ser progresistas, a pesar de no definir con claridad el significado de la palabra. El verdadero progreso, en nuestra \u00e9poca de destrucci\u00f3n ambiental y social, se convierte en ant\u00f3nimo de desarrollo y crecimiento econ\u00f3mico, que representan la principal causa y raz\u00f3n de la destrucci\u00f3n de la naturaleza y la vida. El progreso, al contrario, debe adquirir las formas de una (re)integraci\u00f3n humana en la naturaleza y de una democracia real, directa y entre iguales, y en la ciudad occidental manifestarse a trav\u00e9s del decrecimiento<\/a> \u2013con una reconversi\u00f3n de la econom\u00eda, redistribuida, compartida, respetuosa, con finalidades sociales y \u00e9ticas, para crear significado y llenar el actual vac\u00edo emocional colectivo\u2013, de la celebraci\u00f3n de la vida, de la creaci\u00f3n de una cultura nueva, de la que la ciudad convivial sea una de sus manifestaciones concretas.<\/p>\n La ciudad debe ofrecer los elementos esenciales para vivir: un hogar para amar, tiempo libre para sanar, una voz para participar, silencio para penar, circunstancias para crear, refugios para cobijar, oportunidades para motivar, amistades para perdonar, sue\u00f1os para anhelar.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n Lo que la ciudad necesita es volverse convivial, ofreciendo una forma de organizar la vida realmente integrada con las urgencias ambientales, las inquietudes personales, los sue\u00f1os de la comunidad, garantizando a cada persona sin exclusi\u00f3n el acceso a los elementos esenciales no para sobrevivir, sino vivir: un hogar para amar, agua para libar, tiempo libre para sanar, lugares naturales para convidar, un trabajo gratificante para ayudar, una voz para participar, m\u00fasica para resonar, silencio para penar, circunstancias para crear, refugios para cobijar, encrucijadas para inspirar, tierra para sembrar, libros para donar, oportunidades para motivar, amistades para perdonar, sue\u00f1os para anhelar.<\/p>\n Como fruto de la inteligencia. Natural<\/i>, indudablemente humana.<\/p>\n\n
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